GoGoX 試行「混合派送模式」如何推動香港綠色智慧出行？

早在 2024 年 1 月起，GoGoX 就開始深入研究一個日益嚴峻的城市議題：隨著電子商貿在香港蓬勃發展，網購已成為我們生活不可或缺的一部分。然而，每當你輕觸屏幕完成結賬，背後卻隱藏著沉重的交通與環境代價。現時，香港市區的「最後一哩路」（Last-mile）物流，絕大多數依賴傳統的「點對點」（Point-to-point）派送模式——即是由一輛專屬貨車，幾乎為每一張訂單進行獨立派送。

這種「一單一車」的模式雖然操作簡單，但其結構卻極度缺乏效率。最嚴峻的問題在於它的「線性增長」：當包裹數量上升，車輛數目便會同步增加。結果是甚麼？馬路上湧現更多貨車，路面變得更擠塞，碳排放量亦直線飆升。對於地少人多、發展迅速的香港而言，這種發展軌跡顯然是不可持續的。我們不禁要問：物流增長與環境污染，真的是不可打破的宿命嗎？

破局之法：步行與車輛完美結合的「混合派送網絡」

為了解決這個城市痛點，GoGoX 在特區政府「智慧交通基金」的資助下，歷時逾一年，基於真實且匿名的營運數據，成功研發並實地驗證了全新的「多模式社區派送系統」（Multi-Modal Hyperlocal Delivery System）。這套系統徹底打破了依賴單一車輛的舊有框架，將派送流程拆解重組為三個互相配合的元素：步兵（Walkers）、社區配送中心（Neighbourhood Sorting Hubs）以及共享貨車（Shared Vans）。

在這個全新架構下，各方皆能發揮最大所長：

– 步兵：負責首尾兩端、穿梭於狹窄橫街窄巷的短途路程。他們以步行方式收集並集中社區內的包裹至分揀中心，最後再將包裹送達客人門前。這將引擎徹底從人口最密集的社區和商業核心區中抽離。

– 共享貨車：不再需要頻繁停靠路邊送貨，而是專注於各個配送中心之間的高載貨量幹線運輸，大幅提升了運載效率。貨車甚至可以化身「流動配送中心」，停泊於合適位置供步兵交收。

– 社區配送中心：作為小型、輕資產的集散點，完美連接了步行與車輛的交接。

這一切更由強大的幕後大腦——四大演算法及動態路線規劃引擎所驅動。系統會結合香港政府開放數據（如實時車位及交通速度），即時優化路線，並精準預測翌日需求，讓資源調配永遠快人一步。

實地測試成績單：超乎想像的環保與效率提升

理論必須經得起實踐考驗。這套系統在涵蓋港九新界共15個樞紐區進行了嚴格的實地道路測試。以相同數量的真實派送任務作比較，新網絡的表現令人鼓舞：

-73% 路面使用率

-73% 行駛總距離

-73% 碳排放量

+278% 車隊運載率提升

數據清楚證明了我們最核心的突破：在此模式下，物流業的增長與環境可持續發展，終於可以並駕齊驅。當網絡處理的包裹越集中，每一次派送就變得更環保、更具成本效益。

對香港社會與政府的深遠意義

這份研究報告不僅是 GoGoX 的突破，更是為香港交通及環保政策提供了一套具備極高公共價值、可落實執行的解決方案：

1. 邁向2050碳中和目標，守護藍天

交通運輸是香港路邊空氣污染的主要來源之一。新模式大幅削減了近四分之三（73%）的派送車輛行駛距離，這意味著物流相關的碳排放及路邊污染物亦會按比例銳減。若將此模式推廣至全港，將為政府實現「2050年前達致碳中和」的目標提供龐大助力，讓市民能在更清新的空氣中生活與工作。

2. 紓緩交通擠塞，釋放寶貴道路空間

傳統貨車不斷重複穿梭於繁忙路段，爭奪本已匱乏的路邊上落客貨區，是造成擠塞的元兇。新模式將最密集的派送路段交由「步兵」處理，直接將車輛從擠迫的住宅及商業核心地段抽離。這不但減少了路面車流和違例泊車的風險，更讓街道變得更安全、更寧靜，完美契合「智慧交通基金」推動更聰明、更安全道路使用的願景。

3. 創造社區就業機會，推動共融發展

「最後一哩路」的步兵團隊，為社區創造了極具彈性的就業機會。這份工作不需要駕駛執照，甚至無需擁有車輛，大大降低了入行門檻，讓物流業的經濟收益能直接回饋到派送所在的當區居民手中，促進了社區經濟與共融。

4. 提供可量化的 ESG 數據，助力企業綠色轉型

由於系統會精準規劃及記錄每一條路線，它可以準確計算出每一張訂單所節省的碳排放量。這為零售商和物流合作夥伴提供了極具公信力的環境數據，方便他們進行 ESG（環境、社會及管治）披露，將「綠色物流」轉化為實質的商業競爭優勢，從而鼓勵更廣泛的行業參與。

 

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