Thị trường Bán lẻ, F&B và FMCG tuần 2 tháng 11 tiếp tục ghi nhận những bước chuyển mình quan trọng. Những thay đổi này đặt ra các câu hỏi mới về chiến lược vận hành và khả năng thích ứng của chuỗi cung ứng.
Series “Điểm tin tuần” của GoGoX mong muốn cùng độc giả nhìn lại những tin tức nổi bật và phân tích các tác động logistics liên quan, từ đó nhận diện những thách thức và cơ hội cho doanh nghiệp.
Tiêu điểm Tuần 2/11: Bán lẻ Hải sản “lấn sân” F&B – Hai chiến lược Logistics đối lập
Đây là một trong những tin tức đáng chú ý nhất trong tuần, phản ánh sự thay đổi rõ rệt trong mô hình kinh doanh và kéo theo đó là những yêu cầu mới về vận hành.
Theo Nhịp Cầu Đầu Tư, thị trường đang ghi nhận xu hướng các đơn vị bán lẻ hải sản mở rộng sang lĩnh vực F&B, bất chấp bối cảnh ngành F&B đang khắc nghiệt (tại TP.HCM và Hà Nội, số cửa hàng giảm hơn 11% nửa đầu năm 2025).
– Chiến lược “lấn sân”: Hải Sản Hoàng Gia là một ví dụ điển hình khi khai trương chi nhánh thứ 18 với mô hình tích hợp: tầng 1 là bể hải sản và bếp, tầng 2 là nhà hàng. Động thái này được cho là hợp lý khi doanh nghiệp đã có hệ sinh thái từ nhập khẩu đến chuỗi cung ứng lạnh.
– Chiến lược “đứng ngoài”: Ngược lại, Đảo Hải Sản, dù mảng “ăn liền” (sushi-sashimi) đã đóng góp 30% doanh thu, vẫn kiên định với mô hình B2C bán lẻ. Lý do được đưa ra là F&B đòi hỏi cấu trúc vận hành phức tạp, chi phí cao và tốc độ nhân rộng chậm hơn bán lẻ.
Phân tích tác động Vận hành & Logistics
Bài báo cho thấy hai chiến lược kinh doanh khác biệt, dẫn đến hai bài toán logistics hoàn toàn khác nhau:
1. Mô hình “Hybrid” (như Hải Sản Hoàng Gia): Thách thức Tích hợp B2B & B2C. Khi một doanh nghiệp tích hợp nhà hàng, họ phải vận hành song song hai chuỗi cung ứng:
– Luồng B2B (Nội bộ): Vận chuyển hàng cồng kềnh, số lượng lớn (hải sản tươi sống) từ kho tổng hoặc điểm nhập khẩu đến các nhà hàng. Luồng này đòi hỏi phương tiện chuyên dụng như xe tải lạnh, tần suất cố định và độ chính xác cao về thời gian (thường là sáng sớm) để đảm bảo nguyên liệu cho bếp.
– Luồng B2C (Bán lẻ): Vẫn phải duy trì việc giao các đơn hàng lẻ đến tay người tiêu dùng cuối. Luồng này đòi hỏi tốc độ siêu tốc, linh hoạt và khả năng xử lý đơn hàng bùng nổ trong giờ cao điểm.
Thách thức lớn nhất của mô hình này là quản lý chi phí và độ phức tạp khi phải duy trì đồng thời hai hệ thống vận hành (xe tải lạnh B2B và đội xe máy/xe van B2C).
2. Mô hình “Central Kitchen & O2O” (như Đảo Hải Sản): Thách thức Tối ưu hóa. Thay vì mở nhà hàng, Đảo Hải Sản chọn ấp ủ kế hoạch xây dựng bếp trung tâm và mở thêm các cửa hàng vật lý (O2O).
– Bài toán Logistics: Mô hình này tạo ra một bài toán logistics “Hub-and-Spoke” (Trung tâm và Nan quạt).
– Yêu cầu vận hành: Họ cần một hệ thống vận chuyển cực kỳ hiệu quả và linh hoạt để liên tục “bơm” hàng (đặc biệt là sản phẩm chế biến sẵn – RTE) từ bếp trung tâm đến các cửa hàng O2O.
– Phương tiện: Thay vì các xe tải lạnh lớn (như B2B), luồng vận chuyển này có thể cần các loại xe nhỏ hơn (như xe van hoặc xe tải nhỏ) với tần suất cao (nhiều chuyến trong ngày) để đảm bảo hàng hóa tại các điểm O2O luôn tươi mới và không tồn kho.
Tóm lại, trong khi một bên đối mặt với sự phức tạp của việc tích hợp hai luồng logistics, thì bên còn lại tập trung vào việc tối ưu hóa một luồng logistics duy nhất (Bếp trung tâm -> Cửa hàng) bằng công nghệ.
Các tin tức đáng chú ý khác trong tuần
Bên cạnh tiêu điểm trên, thị trường FMCG và bức tranh toàn cảnh ngành Logistics cũng có những thông tin quan trọng.
Masan Consumer và áp lực logistics từ hệ thống 313.000 điểm bán
Theo VnEconomy, Masan Consumer (MCH) tiếp tục khẳng định vị thế khi các thương hiệu chủ lực (như CHIN-SU, Nam Ngư, Omachi) dẫn đầu khoảng 80% danh mục FMCG tại Việt Nam. Theo báo cáo Kantar 2024, sản phẩm MCH có mặt trong 98% hộ gia đình và sở hữu một hệ thống phân phối khổng lồ với hơn 313.000 điểm bán truyền thống (GT) và 8.500 điểm bán hiện đại (MT).
Tác động Logistics: Những con số trên cho thấy một thách thức vận hành B2B khổng lồ. Để duy trì vị thế dẫn đầu và độ phủ 98% hộ gia đình, áp lực “không bao giờ đứt hàng” (out-of-stock) tại hơn 313.000 điểm bán là rất lớn.
Điều này đòi hỏi một hệ thống logistics phân phối (distribution logistics) phải cực kỳ ổn định và hiệu quả. Bài toán không chỉ là vận chuyển hàng cồng kềnh (theo thùng, kiện, pallet) từ kho tổng, mà còn là làm sao “chẻ” các lô hàng đó ra và phân phối hiệu quả đến hàng trăm ngàn tiệm tạp hóa (kênh GT) trên toàn quốc với chi phí tối ưu. Đây chính là cuộc chiến về tốc độ và quy mô của chuỗi cung ứng B2B.
9 nhóm giải pháp đột phá và tương lai công nghệ logistics Việt Nam
Theo VnEconomy, Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2035. Để hiện thực hóa mục tiêu (ví dụ: LPI vào nhóm 40, có 5 trung tâm logistics hiện đại), Chiến lược đã đưa ra 9 nhóm giải pháp trọng tâm.
Tác động thị trường: Trong 9 nhóm giải pháp này, yếu tố “công nghệ” được nhấn mạnh xuyên suốt. Các giải pháp nổi bật bao gồm:
– Hoàn thiện thể chế: Xây dựng mô hình hải quan số, hải quan thông minh.
– Phát triển hạ tầng: Ưu tiên hạ tầng logistics phục vụ thương mại điện tử và logistics đô thị xanh.
– Nâng cao năng lực doanh nghiệp: Xây dựng Chương trình chuyển đổi số.
– Đổi mới sáng tạo: Ứng dụng công nghệ hiện đại như AI, dữ liệu lớn, blockchain vào quản lý chuỗi cung ứng.
Việc này khẳng định xu hướng tất yếu của ngành là ứng dụng công nghệ. Trong bối cảnh hạ tầng vĩ mô cần thời gian để hoàn thiện, các doanh nghiệp (B2B, B2C, F&B) không thể chờ đợi. Nhu cầu cấp thiết là ứng dụng ngay các nền tảng công nghệ có sẵn để giải quyết bài toán vận hành.
Giải pháp Vận hành linh hoạt trong bối cảnh thị trường biến động
Những biến động thị trường tuần qua cho thấy rõ: Không có một công thức chung cho thành công. Mỗi mô hình kinh doanh (Hybrid, O2O/Central Kitchen, hay FMCG) đều đòi hỏi một giải pháp logistics đặc thù.
Doanh nghiệp muốn duy trì lợi thế cạnh tranh cần một chuỗi cung ứng linh hoạt. Thay vì tự đầu tư vào các đội xe cố định (vừa tốn kém, vừa thiếu linh hoạt), nhiều doanh nghiệp đang tìm đến các giải pháp thuê ngoài trên nền tảng công nghệ.
GoGoX, với vai trò là nền tảng công nghệ kết nối vận chuyển, cung cấp một hệ sinh thái phương tiện đa dạng. Nền tảng cho phép doanh nghiệp:
– Đáp ứng mô hình “Hybrid”: Đặt xe tải lạnh hoặc xe tải chở hàng cồng kềnh (1.5 – 10 tấn) cho luồng B2B, đồng thời kết nối đội xe giao hàng siêu tốc (xe van) cho luồng B2C.
– Đáp ứng mô hình “Central Kitchen”: Sử dụng xe van hoặc xe tải nhỏ để vận chuyển hàng RTE từ bếp trung tâm đến các điểm O2O với tần suất linh hoạt, tối ưu chi phí.
– Đáp ứng mô hình FMCG: Thuê xe tải theo giờ hoặc theo chuyến để phân phối hàng cồng kềnh đến đa điểm bán, đảm bảo độ phủ thị trường.
Xem thêm: Tối Ưu Vận Hành Bếp Trung Tâm: Hướng Dẫn A-Z Xây Dựng Quy Trình Giao Hàng Nhiều Điểm
Ưu đãi độc quyền từ GoGoX: Trải nghiệm giải pháp linh hoạt
Thị trường luôn biến động. Một chuỗi cung ứng linh hoạt chính là chìa khóa để doanh nghiệp thích ứng và nắm bắt cơ hội.
Để giúp doanh nghiệp chủ động phòng ngừa các rủi ro vận hành trên bằng một giải pháp linh hoạt, GoGoX gửi tặng mã ưu đãi độc quyền: DOITACTINTUC
– Ưu đãi: Giảm ngay 10% tối đa 30K cho đơn hàng đặt trên ứng dụng GoGoX. Số lượng có hạn, 33 mã dành cho khách hàng nhanh tay nhất!
– Thời hạn: Áp dụng từ ngày 17/11/2025 đến hết 23/11/2025.
